Questa Ducati Hypermotard 1100s viene accessiorata con delle pedane arretrate regolabili , ammortizzatore di sterzo pluriregolabile , manubrio leggermente piu stretto , paramani DP ,pedane passeggero rizoma ,frizione antisaltellamento , cover frizione in carbonio,attuatore frizione maggioratoe altri particolare che vedrete a lavoro terminato ma siamo ancora lontani dall risultato finale che Luis di Luismoto vuole ottenere per questa Hypermotard.

quindi procediamo…….!!!!!

Partendo da una mscherina di forma originale in vetroresina che Luismoto produce e vende su www.luismoto.it ne ricava una di dimensioni molto piu ridotte che verrà utilizzata come ” prototipo ” per creare lo stampo per poi produrla in carbonio

attrezzi per tagliare vetroresina e carbonio

dopo aver segnato con del nastro di carta da carrozzeria il cover cinghie in carbonio Luis provede a tagliarlo perche vuol mettere a vista le pulegge alleggerite e le cinghie

dopo averlo tagliato con il Dremel viene rifinito con carta abrasiva a mano e provato sul motore per vedere che i fori abbiano il risultato che vogliamo avere

Dopo aver segnato con un pennarello il plexilas viene tagliato sempre con l’aiuto del Dremel

Il plexiglas adesso viene scaldato per fargli prendere la forma ” bombata ” in modo che combaci con il carter e che le pulegge non tocchino

e dopo aver fissato il plexiglas al carbonio con del silicone ecco il risultato ottenuto

adesso procediamo smontando i carter alternatore e frizione per donargli un nuovo look

il carter lato frizione viene prima segnato e poi forato per creare uno scaricamento  che servirà oltre che a raffreddare la frizione anche a far fuoriuscire lo spolvero dei dischi frizione durante la marcia , poi entrambi i carter vengono preparati per la verniciatura

ed eccoli verniciati in nero raggrinzante pronti per il montaggio

adesso abbiamo anche la frizione antisaltellamento con cestello in alluminio e piattello firmato Luismoto possiamo accingerci a rimontare il tutto

adesso con una mascherina faro che ci ritroviamo di scarto tolta da una moto incidentata in officina creiamo il cover pignone e il ferma cavi motore lato alternatore

adesso il lavoro estetico del motore e’ ultimato abbiamo aggiunto anche la bulloneria in ergal rossa , per quanto riguarda le perfomance oltre alle pulegge in ergal e la frizione antisaltellamento avevamo gia in precedenza montato delle camme perfomanti e una centralina dedicata

Adesso passiamo al prossimo step……

telaietto in alluminio posteriore , sella personalizzata e nuove pedane piu piccole rispetto alle precedenti rizoma , quest’ultime sono state adattate , sono di una ducati 888  i supporti sono stati verniciati neri satinati mentre la pedalina e’ stata mandata ad anodizare di colore nero per riprendere quelle anteriori e perche si notino il meno possibile

la sella performance e’ stata ribassata nella zona guidatore e rivestita in carbon loook con finiture rosse e ricamo logo Luismoto

nel frattempo della  nuova mascherina faro che Luis aveva creato come prototipo in vetroresina e’ stato ultimato lo stampo e il primo pezzo definitivo della nuova mascherina Luis concept in carbonio

Questa nuova mascherina sarà protodda in serie e poi venduta nell’ sito di vendita online www.Luismoto.it

Per questa Ducati Hypermotard 1100s Luis ha scelto di costruire tutti i pezzi in carbonio a maglia grande

in vendita sarà possibile scegliere la tipologia di trama se fine come le parti Ducati Performance o come questa larga in ogni caso tutto il carbonio è prodotto in autoclave e sottovuoto cosa che di rado i costruttori di parti per moto fanno per contenere i costi ,ma sopratutto cosa ancora piu rara viene utilizato il carbonio preimpregnato ma di questo ne parleremo in un altro articolo il risultato finale comunque costruendo le parti cosi è maggior robustezza , peso ridotto e finitura estetica perfetta.

Con questa nuova mascherina oltre al notevole risparmio di peso ne va a guadagnare anche la stabilità della moto perche il ” becco ” di grandi dimensioni della mascherina originale crea sbacchettamenti sulla ruota anteriore per via della turbolenza ad alte velocità o quando si procede in marcia dietro una vettura o peggio un camion , inoltre sara’ possibile riposizionarla ( questo lo vedremo in seguito in questo articolo ) abbassandola e rendere la linea della moto piu aggressiva cosa che non si puo’ fare con quella originale perche il becco toccherebbe sulla ruota anteriore.

ecco la Nuova coda Per Ducati Hypermotard in carbonio che Luis ha creato per questa special e che produrrà in serie anche questa per la vendita online su www.luismoto.it

anche questa come la mascherina ha le stesse caratteristiche di costruzione , autoclave sottovuoto con carbonio preimpregnato e possibilitò di scegliere la maglia del carbonio se grande come questa in foto o fine come gli accessori ducati perfomance , ma la perticolarita ulteriore è la scelta dell faro , si puo avere con faro a led omologato o con l’aggiunta delle frecce interne al faro , l’estetica dell faro non cambia .

la forma della coda e’ molto simile a quella usata nel desmochallange ma quella e’ in vetroresina senza fari ne portatarga , la particolarità di questa coda oltre l’estetica descritta sopra è che sia il faro che il portatarga vengono agganciati direttamente al telaietto posteriore della moto tramite una staffa in acciaio per non sollecitare il carbonio con il peso del faro frecce portatarga e targa e un montaggio e smontaggio nettamente piu veloci e precisi

altri accessori in carbonio ……

Parafango posteriore con protezione catena integrato , copri catena inferiore e posteriore tutti in carbonio a trama grande , tutti articoli che si possono comprare su www.luismoto.it

cover pompa benzina in carbonio sempre a maglia grande

Parafango anteriore e coperture forcelle sempre in carbonio ..

e adesso iniziamo a preparare i pezzi che andranno verniciati…..

carteggiatura con carta abrasiva per opacizzare le parti che andranno verniciate

ecco i pezzi pronti per essere incartati per la verniciatura

Il forno per la verniciatura è occupato da altri pezzi di un altra moto quindi per non fermarsi con i lavori procediamo a fare ulteriori lavori , la verniciatura la faremo nei prossimi giorni…..

Il termignoni 2 in 1 laterale non convince tanto nella zona posteriore , troppo trasvarsale il collettore che passa quasi sopra la ruota posteriore e troppo lungo il silenziatore che rimane molti cm fuori dalla lunghezza della moto ……

La modifica che vogliamo apportare è di portare il collettore nella zona che va verso l’alto piu perdicolare al telaio per tirare piu verso l’anteriore il silenziatore ed avere tutto piu compatto

iniziamo a tagliare il collettore nella zona bassa dietro la pedana guidatore per poi poterlo piegare

dopo averlo tagliato avremo il silenziatore che spara troppo verso l’alto quindi facciamo un taglio togliendo una mezza luna anche nella zona finale dell colletore per portare il silenziatore all’inclinazione che vogliamo

dopo averlo piegato procediamo a saldare il tutto

in foto le 2 saldature a destra originali termignoni a sinistra le nuove 2 saldature per la modifica effettuata , adesso il tubo collettore rimane molto piu perdicolare al telaio .

Il terminale comunque rimane ancora un po troppo sporgente quindi ci inventiamo un ulteriore modifica per renderlo piu compatto con la moto . Con le prossime modifiche faremo entrare il tubo dell’  silenziatore Termignoni piu dentro il tubo dell’collettore …

dopo aver segnato con un pennarello la zona da tagliare dell’silenziatore procediamo a tagliarlo  , stesso lavoro lo facciamo anche sull’collettore dove andrà ad innestarsi

l’anello che si vede sotto il collettore è la parte che abbiamo tagliato , adesso la linguetta che tiene la molla però tocchera nellintercapedine quindi segnamo con un pennarello la zona dove andrà effettuata una molatura e procediamo ….

iniziamo a molare un po per volta provando il silenziatore ogni volta per non mangiar troppo materiale inoltre pieghiamo un pochino la linguetta reggimolla per avere piu spazio

possiamo molare ancora qualcosa e alla fine riusciamo a far incastrare il silenziatore quasi 2 cm in piu dentro il collettore di scarico….

ecco il risultato di tutto il lavoro fatto all’impianto di scarico termignoni

togliamo le sbavature all silenziatore che abbiamo creato tagliandolo per poi procedere a lucidarlo

proteggiamo con dell’nastro di carta da carrozzeria la parte in carbonio per non rischiare di toccarla con la lucidatrice

ed ecco il fondello dell’silenziatore lucidato a specchio

Nell frattempo sono tornati dall anodizatura anche le pedane posteriori…..

montiamo qualche accessorio cromato o lucidato per riprendere le varie parti gia presenti sulla moto….

clacson piccolo cromato

un lucchetto per caschi sempre cromato attaccato al telaietto della moto tramite viti antifurto

Poi qualche altra lucidatura di parti in alluminio , qua sotto i paratacchi in alluminio anodizati per le pedane passeggero montate precedentemente prima di esser “trattati”

Qua i paratacchi spazzolati per togliere l’anodizatura di serie

ed infine ecco i paratacchi dopo esser stati lucidati

stessa cosa faremo per la sporgenza dell forcellone monobraccio mentre il resto verrà verniciato

Spazzolatura per togliere la vernice e carteggiatura dell’resto per prepararlo alla verniciatura

adesso incartiamo per la verniciatura

verniciamo come i carter motore in nero raggrinzante l’esterno del monobraccio

ed ecco il monobraccio pronto e le pedane passeggero montate

Adesso iniziamo a montare i fari e collegarli ….

Nella foto si vede il nuovo supporto targa / faro posteriore attaccato all’telaietto della moto che e’ stato sostituito con uno in alluminio piu leggero ma con le stesse caratteristiche di alloggiamento ( misure e ingombri identici )

e qua la visuale dall’alto dove si vede bene il faro con la staffa registrabile tramite 2 asole

Adesso colleghiamo l’impianto elettrico , il nuovo faro della coda corta ha le frecce integrate ..!

Per quanto riguarda il faro anteriore abbiamo deciso di riposizionarlo piu basso e leggermente piu inclinato in modo da rendere la linea della moto piu aggressiva. In origine il gruppo ottico viene collegato alle 2 estremità della base di sterzo superiore che si vede in foto appoggiando sopra , noi abbassiamo il tutto fissandolo da sotto e aggiungendo degli spessori mentre per l’inclinazione abbiamo creato una piccola staffa con 4 fori .

abbiamo inoltre tagliato la plastica interna faro perche riposizionando il tutto piu in basso avrebbe toccato nella piastra inferiore

Infine abbiamo inserito gli indicatori di direzione anche nell’faro anteriore ultizzando i portalampade delle posizioni

Adesso iniziamo a incartare la carrozzeria preparata precedentemente per la verniciatura …….

Le 2 scritte Ducati verranno verniciate quindi dopo aver preparato le mascherature al plotter prendiamo le misure con alcuni punti di riferimento e le applichiamo

Adesso togliamo dalle mascherature quello che non ci serve al momento , l’intento è di lasciare il bordo delle scritte a carbonio a vista quindi il bordo lo toglieremo a fine verniciatura

Ed ecco la carrozzeria in sala verniciature ( forno ) incartata per la prima fase ……

Dopo che il bianco è asciugato procediamo ad incartare nuovamente le 2 scritte ducati e il resto della carrozzeria che vogliamo lasciar bianca

ed ecco il lavoro quasi pronto …. la scritta sucati con bordo carbonio e la livrea ” corse “

adesso andiamo a fare delle piccole rifiniture ……

adesso diamo la vernice trasparente finale e montiamo la carrozzeria sulla Hypermotard…

………….work in progress

………………………..i lavori continuano